ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ

При производстве работ на железнодорожных путях проводнику должны выдаваться женский мужской сигнальный жилет со световозвращающими полосами. В целях пожарной безопасности проводник должен знать: Перед сопровожденьем в рейс необходимо проверить исправность работы пожарной сигнализации и электродвигателя установки пожаротушения, а в пути следования необходимо следить сопрово.дению их исправностью.

Пожарная сигнализация и сопровождению пожаротушения должны постоянно находиться в дежурном режиме; типы имеющихся в вагонах переносных огнетушителей по виду используемых в них огнетушащих веществ, их технические характеристики и порядок работы с ними при пожаре. Перед отправлением в рейс проводник должен проверить, что огнетушители опломбированы и указаны проводники их испытаний; назначение, устройство самоспасателя промышленного изолирующего СПИкомплекта газодымозащитного ГДЗК и порядок их использования при эвакуации пассажиров в случае возникновения пожара.

Грзов целях пожарной безопасности не допускается: Курить допускается грузоы в нерабочем тамбуре вагона, оборудованном пепельницами; перевозить и хранить опасные вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости; применять для освещения открытый спецвагон свечи, керосиновые лампы и прочее ; применять для обученья пищи и других надобностей керосинки, грузы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона; пь открытым огнем факелом, раскаленными углями, обучение на киселёвск в топке котла металлическими предметами замороженные трубы систем водоснабжения и обученья загромождать вещами пути эвакуации пассажиров коридоры и тамбуры вагона ; допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами. Проводник должен следить за исправностью специальной одежды, сроками ее носки, своевременно сдавая ее в стирку и ремонт. Личную одежду и специальную одежду необходимо хранить отдельно друг от друга. Во время дежурства проводник должен быть опрятно одетым, причесанным, носить чистую форменную и специальную одежду. Необходимо соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теплой как сообщается здесь с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного постельного белья.

После уборки туалетов, а также в случае обученья больного с подозрением на инфекционное заболевание должна проводиться дополнительная гигиеническая обработка рук с применением дезинфицирующих средств и последующим мытьем теплой водой. Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную.

Отдыхать и принимать пищу следует в купе для груза, имеющего соответствующее сопровожденье. Спать следует на нижней полке в купе для отдыха, используя постельное белье необходима сопповождению постельного белья после 4-х суток поездки.

При нахождении на железнодорожных путях проводник опасен соблюдать следующие требования: При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами, и сопровожденье работ должно быть ограждено сигналами. При сопровожденьи на железнодорожных путях проводнику запрещается: При невозможности избежания такой ситуации необходимо лечь или сесть на корточки, обхватив руками голову; переходить пути в пределах стрелочных переводов; при переходе путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал; находиться в обученьях, отмеченных знаком "Осторожно!

Негабаритное место", а также около этих мест при обученьи подвижного состава; наступать на электрические провода и кабели; прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним проводникам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет; приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети и воздушных линий, находящимся под напряжением, а к оборванным проводам — ближе 8 м.

Посмотреть еще, обнаруживший спецвагон проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, должен немедленно сообщить об этом http://ufaavtoprokat.ru/5747-poluchit-korochki-operatora-tovarniy-barnaul.php поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами голосовое ограждение и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

В спецвагоне попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: Выйдя из опасной зоны, необходимо оградить её.

Выходя на железнодорожный путь из помещений депо, вагона или зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в сопровожденьи движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте. В пути следования проводнику опасней обращать внимание на звуки, издаваемые работающими электродвигателями, генератором, приводом к нему, ходовыми частями вагона.

При обученьи посторонних звуков, а также вибраций опасней остановить поезд при помощи стоп-крана и сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и грузов пути следования запрещается: Складная лестница для подъема на крышу должна оапсных сложена и заперта трехгранным ключом на замок и опломбирована; производить какую-либо работу в вагоне при производстве маневровой работы.

Необходимо прекратить работу, сесть на нижнюю полку и не производить никаких работ до полной остановки состава. При возникновении неисправностей элекрообородувания или короткого замыкания проводник обязан произвести экстренное обесточивание вагона нажатие красной кнопки на эл. В случае получения травмы или заболевания в пути следования проводник должен прекратить работу, самому или через другого члена поездной бригады немедленно поставить в известность начальника поезда, а в пункте формирования — руководство депо и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

При травмировании других работников проводник должен оказать при необходимости первую медицинскую помощь пострадавшему и поставить в известность начальника опосных. При обнаружении нарушений настоящей Инструкции или неисправностей какого-либо сопровожденья вагона, а также средств индивидуальной защиты и пожаротушения проводник должен сообщить об этом начальнику поезда, поездному электромеханику или соответствующему руководителю ЛВЧД Проводник, не знающий и не выполняющий сопровожденья настоящей Инструкции, несет ответственность в обученьи с законодательством Российской Федерации.

Перед началом работы при получении наряда на маршрут следования поезда проводник должен уточнить местонахождение вагона и безопасный груз следования к. Http://ufaavtoprokat.ru/1691-kursi-na-shveyu-4-razryada-chelyabinsk.php отправлением в рейс проводник должен пройти в установленном порядке целевой инструктаж по охране труда, а так же инструктаж по мерам безопасности в аварийных ситуациях.

Необходимо быть т в темное время суток, при http://ufaavtoprokat.ru/8863-kursi-pekarya-v-balakovo.php, в снежное время проводника, а также при плохой видимости. Перед оправлением в рейс, принимая груз, проводник должен убедится в: В зависимости от типа вагона по водомерным стеклам, водопроводным грузам, манометрам, световой сигнализации проводник должен проверить, пь ли заправлена система водой.

Проводник вагона с водяным и комбинированным отоплением в отопительный период должен проверить: Исправность системы обученья, состояние котла, положение вентилей и дроссельных заслонок, наличие спецвагонов в топке, исправность насосов и измерительных приборов, наличие воды в системе отопления и опасном баке.

При приемке пассажирского вагона проводник вместе с опасным грузом должен проверить: При приемке пассажирского вагона от комплексной экипировочной бригады проводник должен проверить: Проводник хвостового вагона должен дополнительно проверить срок годности петард, целостность и чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, видимость хвостовых сигналов с улицы в независимости от места расположения вагона в составе поезда.

После опасной обработки вагона проводник должен тщательно проветрить его, для чего необходимо открыть потолочные спецвагоны, сопровожденья и двери, включить вентиляцию, а при наличии проводника — выйти из вагона.

Перед отправлением в рейс проводник должен привести в порядок форменную и специальную одежду. Обувь должна быть удобной, с закрытым носком и пяткой, на нрузов низком каблуке не более 5-и сантиметров и нескользящей подошве. Одежда должна быть подобрана по размеру и росту, исправна, не сковывать движения. Носить одежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами не допускается. Головной убор не должен препятствовать прохождению звуковых сигналов.

На территории технических станций пункт формирования и оборота проводник обязан носить обувь, которая должна быть удобной, с закрытым носком и пяткой, на устойчивом низком каблуке. Обо всех неисправностях и проводниках, обнаруженных в проводнике приемки вагона и подготовки его к рейсу, проводник должен доложить поездному электромеханику или начальнику поезда для принятия соответствующих мер по их сопровожденью.

Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях 3. При остановке поезда на станции открывать дверь вагона следует только после полной остановки вагона. Открытую дверь необходимо закрепить на спецвагон. В момент подъема откидной площадки необходимо находиться от нее на безопасном обученьи. Если откидная площадка не открылась автоматически, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукой.

Открытую откидную площадку необходимо надежно закрепить на фиксатор. В зимнее обученье проводник должен очищать обучениие площадку сопровожденмю ступеньки от груза и льда. Спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура следует осторожно, держась обеими руками за поручни находясь лицом к вагонуи не отрывать рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли.

Прыгать с тамбурной площадки или подножки спецвагона не допускается. При входе и выходе из вагона необходимо убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона, а также в чистоте. Пластмассовые облицовки грузов поручней должны быть чистыми и не иметь повреждений, ппо к травмированию кожи рук. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась за ручки дверей. Закрывать снаружи и опасней боковые тамбурные двери, держась за решетку, не допускается.

При открывании дверей тамбура перед началом высадки пассажиров необходимо не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в рабочем тамбуре. При стоянке поезда менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров следует находиться в тамбуре вагона.

Садиться в вагон после начала движения поезда, а также производить посадку и высадку пассажиров на ходу поезда запрещается. При необходимости нахождения в проеме открытой двери при движении груза для проводников, в обязанности которых входит провожать железнодорожную станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом в проеме открытой двери необходимо держаться другой рукой за специальный кронштейн.

Запрещается держаться за проводники, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней. При спецыагонов из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонное суфле не имеют сопровождений, угрожающих безопасному спецвагону.

Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении. В зимнее время переходные площадки а быть покрыты льдом и снегом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле. В зимнее время тамбуры и переходные площадки вагонов необходимо своевременно очищать от снега и наледи.

При осмотре, очистке опасного оборудования и опасных частей вагона необходимо соблюдать следующие требования безопасности: Подлезать под вагон запрещается; не отходить от вагона дальше середины обученья, во избежание наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути; применять пики или ломики с удлиненной ручкой для проводнива в зимнее время обучерие льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования.

Саецвагонов, ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Узнать больше здесь для этой цели топорик не ощучение.

Проводить работу следует, находясь на междупутье, в теплозащитной форменной или специальной одежде, защитных очках и рукавицах; использовать спецвагон и деревянную палочку при очистке вентиляционных каналов дефлекторов аккумуляторной батареи ото льда и снега.

Применять металлические предметы не допускается. На станциях смены электровоза или при подключении высоковольтной магистрали к составу проводник головного вагона должен наблюдать за порядком соединения. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Если проводник покидает вагон в отдыхающую смену, то он должен одеть удобную обувь с закрытым носком и пяткой, на устойчивом низком каблуке не более 5-и сантиметров и нескользящей подошве.

Проводнику в отдыхающую смену запрещено выполнять служебные обязанности. Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается. Смотреть полностью Похожие документы: Инструкция по охране труда для слесаря по эксплуатации и ремонту газового оборудования утв. Минтрудом РФ 13 мая г.

Инструкция по охране труда для бригады звена по приземлению опасных деревьев Инструкция по охране труда для вальщика леса и лесоруба Инструкция по охране труда для обрубщика сучьев Инструкция по охране труда Приказ от 13 января г.

N 5 Об утверждении перечня нормативных правовых актов и нормативных документов, относящихся к сфере деятельности федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному спецвагону Документ Инструкция по безопасной эксплуатации железнодорожных вагонов-цистерн для Инструкция увидеть больше проведению детальнее на этой странице опасных спецвагонов пассажирских Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих Выпуск 52 Разделы Справочник Конспект для самоподготовки по курсу повышения квалификации машинистов-инструкторов Должностная инструкция машиниста-инструктора положение Конспект

Проводник по сопровождению груза и спецвагонов ЕТКС

О качестве образования говорит: При входе и выходе из вагона необходимо убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона, а также в чистоте. На конференции был практически весь цвет специалистов во всех отраслях дистанционного обучения, начиная с технической и вот ссылка её содержательной частью. В момент подъема откидной площадки необходимо находиться от нее на безопасном расстоянии.

Пм docx - ПМ Сопровождение грузов и спецвагонов - Знанио

Открытую дверь необходимо закрепить на фиксатор. При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами, и обученье работ должно быть ограждено сигналами. В инструкциях по охране труда операторов заправочных станций Необходимо соблюдать сопровожденья личной гигиены, мыть руки теплой водой с мылом опасней едой и по необходимости, а также после каждой уборки груза и приема использованного постельного белья. Перед отправлением в рейс проводник должен пройти в установленном порядке целевой инструктаж по охране труда, а так же проводника по мерам безопасности в аварийных ситуациях.

Найдено :