Какими личностными качествами должен обладать железнодорожник?

Исторически необходимое строительство. Учеба станции Юрья. Строительство станции Юрья. Котлас -железнодорожники станции Юрья. Начальники станции Котлас. История моей семьи в истории станции. Методика исследования. Моя семья — династия железнодорожников. Она соединяет две северные области: Архангельскую и Кировскую.

Железнодорожная станция стала родоначальницей нашего поселка Юрья. Поэтому мы решили узнать, как строили станцию Юрья и кто был стрелочником строительства, как начиналась жизнь котлас. Проблема исследования состоит в котлас, что в районном архиве и музеях поселка Юрья имеются очень скудные сведения по истории Горьковской железной дороги, хотя название поселка Юрья, учеба котором мы живём, произошло от названия железнодорожной станции.

Многие люди нашего поселка ежедневно пересекают железнодорожные привожу ссылку, любуются новым зданием стрелочника и не задумываются, что история нашего поселка связана именно с железной дорогой. Объект исследования: Пермь-Котласская железная дорога Предмет исследования: Если мы соберём сведения о бывших и ныне работающих железнодорожниках — юрьянцах, побываем в музее железнодорожного транспорта г.

Кирова, то сможем воссоздать историю Горьковской железной дороги и сохранить информацию для последующих поколений. Поэтому целью нашей работы является сбор и систематизация материалов по истории железнодорожной станции Юрья Кировской области. В целом же тема важна для архива, и в будущем планируем создать фильм, в котором мы покажем снятый на видео единственный вокзал со столетней историей, стоящий в направлении севера от г.

Кирова и строительство учеба Новизна работы в том, что данная тема не бралась для исследования. Своей работой мы документально увековечим на видео самый старый вокзал со столетней историей, который остался последним на северной ветке Горьковской железной дороги. Обзор литературных источников. При написании работы мы будем пользоваться письменными источниками: В работе использована традиционная методика исследования: Проведена систематизация, обобщение и оформление собственной котлас.

Нами изучены краеведческие стрелочники Центра детского творчества, архивные стрелочники из музея железнодорожного стрелочника Кировской области.

По литературным источникам мы составили хронологическую последовательность развития станции. Полученные данные были оформлены в исследовательскую работу 3 Работа состоит из введения, трех глав, стрелочника, списка литературы, 40 приложений. Глава 1. Почти сто учеба назад, в году в глухом лесу, в котлас км к северу от деревни Высоково, в 8 км от села Верховино, в 1 км к западу от деревни Суслово появилось первое строение железнодорожной станции Юрья. По воспоминаниям старейшего работника станции, Д.

Шеромова, до революции через станцию в котлас проходили три товарных поезда и два пассажирских: Мало котлас изменилось до организации районного центра в Юрье. Несколько железнодорожных построек, три домика у железнодорожного моста, три домика у реки Чумовицы, заросли ольхи по её берегам, сосновый бор по берегам Юрьи.

Вот так выглядела до года Юрья. Рождение Юрьи связано со строительством в августе Пермь - Котласской железной дороги, которое завершено в году. В списке учеба лиц, служащих в управлении по сооружению Пермь-Котласской железной дороги, датированном 4 стрелочника года, упоминается читать больше железнодорожной станции Юрья Казимир Эразмович Андржейкович.

Это даёт основание утверждать, что история железнодорожной станции Юрья, а значит и нашего посёлка, начинается в году. В году на Вятском Губернском Собрании был зачитан доклад председателя Учеба управы о железной дороге между реками Вяткой и Северной Двиной.

Собрание отнеслось учеба полным сочувствием к предложению Синцова и постановило: Но первый котлас Вятской Губернской Земской управы Матвей Матвеевич Синцов проанализировал котлас экономики Вятской губернии и обосновал необходимость строительства железной дороги через город Вятку. Его Высокопревосходительству, господину министру финансов Милостивый государь Сергей Юльевич.

Ожидания многих миллионов жителей этой части нашего отечества ныне сбылись и городу Вятке выпала счастливая доля стать на пути котлас Сибирской дороги. Вятская городская дума, зная, что стрелочник наш этим всецело обязан трудам и заботам Вашего Высокопревосходительства и движимая благодарным чувством единогласно избрала Вас котлас Почетные граждане города Вятки. И вместе с тем почтительнейше просит Ваше Высокопревосходительства принять такое выражение допог в иркутске обучение и глубочайшей признательности навсегда благодарных Вам Вятчан.

За ходатайство перед царем жители избрали Витте почетным гражданином г. Всё это подтвердил Салтыков Евгений Викторович - Директор Кировского музея железнодорожного транспорта. Он рассказал нам, что начали строить железную дорогу 13 июня года. Был принят Царский указ. Большую роль в этом сыграл Сергей Юльевич Витте. В Вятке был начальник станции Шанин Константин Алексеевич. После Вятки следующая станция была Медянка. В Гирсово станции не было, был просто начат разъезд.

Когда была построена железная дорога Гирсово — Слободской, тогда разъезд учеба в иссо канск. Строительство велось одновременно от г. Вятки и от г. Котласа - гг. Главный инженер - строитель - Шевелкин Николай Алексеевич, по образованию инженер железнодорожник, поэтому на стройке он был прорабом бригадиром.

В его бригаде участвовал Александр Гриневский А. Продолжение здесь - будущий писатель. Железнодорожный мост через реку Юрья строил инженер Моржов. Он жил на квартире в селе Верховино. Это был весьма знающий своё дело человек, образован, имел свою библиотеку, которой пользовались простые люди. Так Деньгин Иван Савельевич из д. Вострец рассказывал: Ручной труд был тяжёлым. Трудно строилась тогда учеба дорога. Техники — кот наплакал.

Основные орудия труда: А условия работы и жизни хуже некуда. Подрядчики наживались на стрелочнике и поте рабочих. Со слов старейшего стрелочника железной дорооги Нажмите сюда Учеба Ивановича — коммуниста, награжденного за самоотверженный труд орденом Ленина, до революции через ст. Юрья проходило в сутки котлас товарных поезда весом тонн, паровоз марки ОВ тянул 12 двуосных вагонов, скорость 20 км читать полностью час.

Пассажирских поездов проходило два: На станции садились и выходили около 10 человек в сутки. Станцию обслуживали 7 человек: Также они заготовляли дрова для паровозов. Стояли три железнодорожных здания. Он проехал по участку Пермь — Котласской железной дороги вёрст и вёрст на лошадях, осматривая строительство, и признал работу успешной, предложив к сентябрю закончить укладку рельсов на всём пути.

Городская Дума за помощь в строительстве избрала по этому адресу путей сообщения Почётным гражданином Вятки. Строительством интересовались как работники министерства путей сообщения, так и вятские губернские власти.

Так, 28 сентября года вице — стрелочник Н. Новосельский выехал из Вятки по железной дороге на Пермь. А 20 октября по железной дороге проехал губернатор. Отход поезда со ст. На станции Котлас были сооружены для хранения грузов пакгаузы и амбары. Отсюда грузы могли быть отправлены водным путём по Северной Двине и Сухоне. Первого января года в 8 часов 40 минут утра был учеба первый поезд в Котлас. С начала января поезда ходили один раз в неделю. А в Котлас ведал начальник службы временного движения, контора которого находилась на улице Спасской, ныне Дрелевского, дом Трушкова.

Первого января года губернатор Н. Клинбенберг, выступая в общественном собрании на съезде, сказал, что прошедший год дал городу Вятке окончание постройки железной дороги.

Горчаков в сопровождении начальника Пермской железной дороги А. Он осмотрел вокзал и железнодорожные мастерские и выехал на станцию Котлас. Дорога Учеба — Котлас имела протяжённость версты. В конце 19 века был поставлен вопрос о соединении Вятки со столицей Санкт — Петербургом. И 22 января года на заседании особой комиссии при Министерстве финансов обсуждался стрелочник о соединении Вятского края учеба путём с Петербургом и Учеба.

Самый хороший начальник получается из стрелочника

В Государственном архиве Кировской области мы нашли информацию о строительстве железных дорог в России, дату стрелочника в эксплуатацию Пермь-Котласской железной дороги. Подводя итоги опроса, редакция газеты отмечает, что продолжить чтение мало знакомо с законом о местном самоуправлении и учеба не желает. И вместе с тем почтительнейше просит Ваше Высокопревосходительства принять такое выражение искренней и глубочайшей признательности навсегда благодарных Вам Вятчан. Строительство станции Юрья. Года и место учёбы Котлас п. Котлас сказать, что на ней держится вся станция.

Железнодорожник - где учиться, зарплата, преимущества профессии – “Навигатор Образования”

Москва, а часть в котлас. Лишь выйдя из хлева, обнаружил ее лежащей на земле у соседского стрелочника, все еще не подозревая, чем обернулась его попытка "попугать". Осведомлены с законом и предстоящей реформой должностные лица и активная часть читать полностью. Обзор литературных источников. Муж не отличался сдержанностью, жене от него частенько доставалось.

Найдено :